3)顶升时梁每升高5～6mm，临时支撑加垫一块钢板。4、支座上、下面未与梁底支承面、垫石顶面完全密贴或支座顶面不水平、支座顶标高的施工偏差过大，出现支座局部脱空、偏压等现象。1、设计方面原因。有些设计单位设计、选用的公路桥梁板式橡胶支座与公路桥涵设计规范、行业标准规定的设计要求不符。一般支座按标准化设置，而部分桥梁要求支座承载力较大，实际选用橡胶支座承载力达不到要求，通常橡胶支座按固定支座受力计算，如果未选用或合理设置滑板支座，再加上支座偏薄、支座抗剪弹模过大等不利因素组合，可能无法满足结构所需要的变形要求，最终导致梁体附加内力增大、支座剪切耐久性降低，桥墩水平推力增大等。支座承载力与桥梁实际支承反力应尽量接近或吻合，一般变化范围应在±10％左右。并非选择的支座承载力比实际需要的承载力越大越安全，尤其是选择四氟滑板支座时，应尽量接近实际桥梁结构的支承反力，因为四氟板与不锈钢板的摩擦系数是随着正压力减小而增大的。板式橡胶支座的计算中未将支座的平面尺寸确定支座厚度确定、支座偏转验算支座抗滑，性验算等方面综合考虑，使支座不能完全满足实际受力要求。
防治措施：垫石侧模安装时应用水平尺侧模顶的水平情况，不水平时应及时予以调整。垫石混凝土施工时注意对垫石顶面进行抹平但不得压光，使垫石混凝土顶面与侧模顶接顺在同一水平面上，且如果有必要应征得设计人同意，提高混凝土标号。垫石部位帽梁表面混凝土应凿毛彻底，垫石混凝土方量较小，但也必须机械拌合，严禁人工随意拌合。混凝土要加强捣固，保证混凝土密实可靠。2)：支座与梁体及墩、台采用预埋螺栓连接，必要时也可采用预埋钢板焊接连接，但将支座与梁体及墩台预埋钢板焊接时，要防止支座钢体过热，以免烧坏硅脂及聚四氟乙烯板。4条橡胶支座总数的1%整体橡胶支座竖向承载力检验
2、板式橡胶支座存在着严重的质量问题。实践中我们可以看到，橡胶材料因长期暴露在外部环境之中，因此很容易遭受外部环境的影响，比如光照、热量以及氧化和腐蚀等，久而久之便会引起橡胶材料开裂等病害。通常情况下，桥梁橡胶支座所处的周围环境存在着较大的差异性，而且支座自身质量也有很大的不同，实际使用寿命也就有所不同。支座厂家参差不齐，个别批次检测出来发现抗压强度达不到设计要求，里面的钢板生锈，橡胶掺有回料等质量问题。2.1、支座进场需提供产品合格证和出厂证明,产品合格证书中应有支座技术性能指标。支座进场前需按批次、单元进行规定频率的抽样检验,各项性能指标均应满足JT/T4―2004的要求。桥梁支座的正确就位先使桥梁支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时，T型梁的纵轴线要与支座中心线重合；板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。为落梁准确，在架第一跨板梁或箱梁时，可在梁底划好二个支座的十字位置中心，在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线，落梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。以后数跨可依照第一跨梁为基准进行。在架梁落梁时要平稳，防止压偏或产生初始剪切变形，大家可以参考铁路桥梁板式橡胶支座规格表。
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“丛林城市群建立是衡量一个地区生态优良的主要标记，也是提高庶平易近幸福度的主要载体。金华市要在推动丛林城市群建立过程当中保持高规范计划和多规融合，有效加快全域化、一体化建立。同时，要重视凸起重点，彰显金义都郊区特点。
