特别国产轮胎行业同质化竞争激烈,中低端轮胎结构性产能严重过剩,赢利能力大幅降低,生产经营压力愈来愈大。国产企业要提高质量和技术,避免同质化、低价恶性竞争。各大轮胎企业在营销和布局方面也要跟随市场,避免产能过剩。
一直在测试它们去年采购的实心轮胎设计。它的结构可以热量消失,这在橡胶轮胎中是不可可实现的,并且橡胶轮胎被切掉一点都是危险的。它们也被设计成可以可以弹片通过。称他们的发明通过了级别的测试,并且这种轮胎经得起。
在齐鲁石油化工橡胶厂成型厂房流行着这样:“用心工作就能多出效益。他们用实际行动对自己的“流行语”做了好的诠释。盈利能力比的产品之一,多产就能多创效益。4月以来,像这样的实例已经发生了7次,停车时间达5个多小时,多产橡胶30多吨。
当前各国都在构建有关的法规框架推动轮胎的环保化发展。其中,轮胎标签制度旨在推动轮胎的低油耗、低噪音和高性能以提高公路运输的安全性,提高经济和环境效率。将于2012年11月开始实行的欧盟轮胎标签制度和有关强制标准是比较严格、全面的轮胎标签法规,对轮胎的能效、湿滑、噪音及使用年限等特点均提出了更高要求。
这说明,我国橡胶工业已经具备向世界强国迈向的基础。橡胶工业协会在这个关键时刻,以建设橡胶工业强国为主题,组织行业研讨和交流,十分适时,也很必要。李勇武认为,建设橡胶工业强国,不单体目前产业规模和产品的数量上,更关键性的是要有一批企业和品牌。
为应对出口和成本危机,一些小型企业的普遍做法是出口转内销,更有甚者还能将原本需22元/千克原料做成的、保证用户跑1万公里的胎面替换为20元/千克原料做成的、只能保证8000公里的胎面,而这之间由于价格上涨提供免费修理业务填平。 公司名称:衡水长桥工程橡胶有限公司